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飞行正确…明年

交通部长罗德尼斯莱特周四表示,他希望夏季旅游旺季的教训应该有助于确保公众明年不会因类似的延误而受苦。

它会更好“因为我们学到的经验教训,因为我们将花费大量资源来扩大系统的能力,同时也因为对此事的关注,”他说,关于此事的一系列国会听证会的最新消息。

根据美国联邦航空管理局的统计数据,由于天气和空中交通管制问题导致航班延误和取消,以及美国联合航空公司的飞行员争议,使得这个夏天在五年内变得最糟糕。

美国联邦航空局在8月份报告了47,893次延误飞行,高于7月份的44,430次,但低于6月份记录的50,114次。

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然而,美国联邦航空管理局局长Jane Garvey告诉众议院交通小组委员会,今年夏天恶劣天气占航班延误和取消的70%。

没有不可预测的天气和美国联合航空公司的问题, “它实际上是一个比前一年更好的旅行夏天,”斯莱特说。 “总的来说,你看看所有的航空公司,你看到去年,甚至是今年的重大改进。”

并且“我们将会有更多的改进,让我们希望明年夏天天气不会那么糟糕,”斯莱特说。

许多立法者每周必须在华盛顿和他们的家乡之间飞行,他们有自己的故事,被困在飞机上等待起飞和听到愤怒的选民。
“我在美国公众中看到的愤怒并没有在这次听证会中得到准确反映,”众议员彼得·德法齐奥说道。

斯莱特和加维说,4月份通过的航空法案将有助于未来。 该法律将允许购买新的空中交通管制员设备,并帮助支付新机场建设费用。 该法还包括美国联邦航空局管理改革规定,以确保有效使用资金。

“这显然是向前迈出的一大步,但许多现代化将需要数年时间,”加维说。

但航空公司认为应该做更多的事情。 “很明显,从长远来看,我们需要对空中交通管制系统进行根本改革,”美国航空公司首席执行官兼航空运输协会执行委员会主席唐纳德卡蒂说。 “我们需要找到方法将私营部门的纪律用于提供空中交通管制。”

空中交通管制员说这不会有任何好处。

“私有化不会加快建设新跑道和机场的进程,”国家空中交通管制员协会主席约翰卡尔说。 “安全,可靠,用户接受的设备将不会更快地开发和安装。相反,私有化将破坏使系统保持一致的劳动力的微妙平衡。”

卡尔指责航空公司在飞行高峰期间在拥挤的机场安排太多航班。

作者:JESSE J. HOLLAND
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